美国封锁伊朗后，巴基斯坦给伊朗打通了一条生命线。
据报道，巴基斯坦商务部发布了“2026年货物过境巴基斯坦领土令”，于4月25日即刻生效，正式开放六条陆路通道，允许第三国货物经巴基斯坦领土运往伊朗。
通道覆盖瓜达尔、卡拉奇、卡西姆港三大港口，以及加布德和塔夫坦两个边境口岸，其中瓜达尔至加布德走廊全长仅89公里，车程两到三个小时。
4月13日，美国宣布对伊朗港口实施海上封锁，伊朗虽然不至于窒息，但确实受到了不小的冲击，一些油轮不得不掉头回港，没法离开海峡。
随后，伊朗革命卫队宣布完全关闭海峡，禁止一切船只通行，然后海峡就成了不准进也不准出。
巴基斯坦港口
对于伊朗来说，这并非长久之计。
据中东媒体披露，超过三千个发往伊朗的集装箱滞留在卡拉奇港，伊朗方面正急切寻找陆路替代方案。
而根据国际货币基金组织的最新预测，伊朗2026年GDP将萎缩6.1%，通胀率飙至68.9%，里亚尔贬到132万兑1美元。
伊朗30%的小麦靠进口，饲料谷物几乎全部通过霍尔木兹海峡进港，伊朗政府已从主权财富基金掏出10亿美元紧急采购大麦大米等必需品，进入了战时生存模式。
而这也只是权宜之计，如果一直被这么封锁，可能会出大乱子。
巴基斯坦港口
在这样的背景下，巴基斯坦给了伊朗一根呼吸管。
这六条陆路走廊，等于是把伊朗的进口命脉从海上搬到了地面。
集装箱在卡拉奇或瓜达尔卸船，装上卡车，沿公路穿越俾路支省，从加布德或塔夫坦口岸进入伊朗。
整个过程在巴基斯坦海关监管下完成，虽然没有消除制裁压力，但确实绕开了美国的封锁。
伊朗急需的物资都可以通过这条通道持续输入。
而且瓜达尔到加布德只有89公里，运输成本比绕行海运低45%到55%。对一个GDP正在萎缩的国家来说，这也能省下不少开支。
伊朗和巴基斯坦
瓜达尔港在中巴经济走廊框架下建了这么多年，西向逻辑算是跑通了。
对于伊朗来说，巴基斯坦这条走廊做到了此前无人做到的事，在美国的海上绞索之外，还有一条陆上通道。伊朗跟很多国家接壤，有很多陆上通道，但真正能够起到重大作用的，还得是这一条。
航运保险业人士称，即便海峡重新开放，战争风险保费也将从战前船体价值的0.25%飙升至5%左右，短期内没有船东愿意冒这个险。
也就是说，哪怕封锁立刻解除，伊朗的海运也不会立刻恢复正常。
在相当长一段时间里，巴基斯坦这条陆路走廊可能是伊朗唯一还能稳定运转的外部物资通道。
当然，这对巴基斯坦也是一个考验，一个是通道安全问题，再一个则是他正在进行调停，这个时候帮被调停的一方，美国那边不可能视若不见。
但巴基斯坦既然这么做了，一定是经过深思熟虑的，利益会远大于风险，毕竟巴基斯坦不只是巴基斯坦。
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